6月20日音讯
 ，国汽近期，车品出炉全球各首要国家的牌月跑轿车销量数据出炉。我国轿车在海外体现亮眼 ，海外特别是销量比亚迪 ，在海外商场大放异彩。比亚官方数据显现  ，迪欧比亚迪5月海外销量已达到8.9万辆
，洲强大幅抢先长城（3.5万） 、势领吉祥（3.0万），国汽仅次于奇瑞（10.1万）  、车品出炉上汽（9.8万），牌月跑已跻身我国轿车品牌海外销量榜首队伍 。海外

欧洲成为比亚迪海外增加极。销量

自2021年发动乘用车出海方案以来，比亚比亚迪已成为海外销量增速最快的我国轿车品牌。2022年，比亚迪海外销量仅4.5万辆；而到2024年，这一数字已达到41.7万辆 ，增加近10倍。

而详细到细分商场，2025年  ，比亚迪在欧洲商场强势兴起——欧洲正在逐步代替东南亚 ，成为比亚迪海外销量的新增加极。

依据易车榜数据，在欧洲16国商场，比亚迪5月总销量再次超越特斯拉，用数据印证了其全球战略的成功推进。

特别是在英、法、德 、意、西五国商场，比亚迪总销量达到了10199辆，超出特斯拉6619辆 ，完成了全面抢先上述五国是欧洲最重要的5个国家，其人口、GDP均占欧洲的60%以上
，轿车销量则占欧洲的70%。能够说，拿下英 、法
、德
、意、西五国，就相当于拿下了欧洲商场。

近年来 ，比亚迪在欧洲商场增加迅猛。2021年，比亚迪在欧洲的注册量还只要1000多辆；到了2024年 ，这一数字就达到了近6万辆，增加近60倍 。本年1-4月
，比亚迪在欧洲销量已达到了5.5万辆，挨近上一年全年的水平 。

比亚迪的成功并非偶尔 。

比亚迪在欧洲商场的高速增加，既在意料之外，也在情理之中。

在欧洲，比亚迪并非一往无前 ：在外部 ，欧盟2023年针对多家我国车企建议“反补贴”查询，在原有10%的关税上 ，对比亚迪加征了17%额定关税；在内部 ，比亚迪在进入欧洲乘用车商场之初，商场、途径、品牌建造都处于起步期 ，产品矩阵也不行完善；此外，比亚迪在欧洲本地没有产能，运力资源也非常有限。

种种要素叠加，在2022年前后 ，比亚迪在英 、法、德、意、西等欧洲干流商场，单个国家的月销量一度只要几十台、几百台。外界对比亚迪欧洲战略的质疑，也层出不穷。

但比亚迪并未抛弃欧洲商场，而是继续深耕——2023年 
，比亚迪宣告在欧洲建造生产基地；2024年，比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴，影响力敏捷扩展；2025年，比亚迪在布达佩斯建立欧洲总部
，再次加码欧洲商场。

（图 ：比亚迪欧洲总部） 。

此外，海豹
、海豚
、宋PLUS（海外名SEAL U）
、元UP（海外名ATTO 2） 、海鸥（海外名DOLPHIN SURF）在欧洲多国接连上市，丰厚了海外产品线，让更多顾客挑选比亚迪。一起，比亚迪自建滚装船队，已有8艘滚装船竣工 ，4艘投入运营 ，出海运力得到保证 。

近年来
，我国轿车商场竞争剧烈，轿车年销量已接连多年维持在3000万辆左右。而海外商场则蕴含着很多时机 。现在，我国轿车在电动化 、智能化范畴已完成弯道超车  ，技能 、产品 、服务、质量等方面已抢先于世界品牌 ，在海外商场 ，我国轿车品牌也将势不可当
。

在世界商场上，与海外巨子比较 ，我国轿车品牌在途径布局、品牌影响力等方面仍存在下风，但我国轿车品牌正在用技能力 、产品力改动这一局势。

欧洲是全球轿车工业的摇篮。比亚迪在欧洲的成功 ，意味着我国轿车品牌现已获得了发达国家商场干流人群的认可
。我国轿车已不再是“低价低质”的代名词，而是能够靠硬实力与海外品牌同场竞技，并取得成功 。

跟着越来越多的我国轿车品牌走出国门，全球顾客也将有更多新能源轿车产品可供挑选。我国正在成为推进全球轿车工业转型的中坚力量，加快全球范围内的新能源轿车革新  。